2025年1月1日，随着“东方澳洲”轮最后一个集装箱顺利装船，山东港口青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到60.9自然箱/小时，第12次刷新装卸效率世界纪录。

4月份的青岛，气候宜人，来自太平洋的季风正缓缓北移，将饱满的水汽带往青岛，为这一美丽的东方明珠送上春的意蕴。而在热火朝天的青岛港，却有这样一股“新”风扑面而来，让这一明珠璀璨升华。自动化、创新化、融合化……诸多前沿科技和现代工业设施在青岛港流转，科幻般的智能无人小车在集装箱中穿梭，万吨巨轮鸣响汽笛缓缓靠岸，这一切都与一个团队密不可分：来自山东港口集团青岛港的“连钢创新团队”从一张白纸起步，突围破壁，勇于担当，仅用3年半时间完成了国外码头8~10年的研发任务，建成了全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头，不仅实现当年投产、当年达产、当年盈利，还创出了多项全球首创技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果，在自动化码头建设运营领域实现了从跟跑欧美到领跑世界的嬗变。

风从彼岸来

当落日的余晖铺满胶州湾的海面时，受命担任“青岛港自动化码头筹建小组”组长的张连钢站在青岛港大楼窗前，俯瞰青岛港集装箱码头的发祥地8号码头，内心百感交集，思绪一下回到了三十多年前。

1983年，张连钢从武汉水运学院（武汉理工大学前身）电气自动化专业毕业，分配到青岛港安技处。令人没想到的是，不到十个月，这个刚满23岁的大学生就放弃了令人羡慕的机关岗位，报名参与到青岛港第一个集装箱泊位一一52泊位的建设，从此就与集装箱码头结下了不解之缘。1985年，他参与“六五”国家重点技术攻关项目一一国内第一台采用全可控硅直流调速集装箱桥吊的安装、调试工作；上世纪九十年代，他参与开发“青岛港前湾三期智能生产控制系统”；2006年，他主持完成大型轮胎式起重机移动供电技术创新，实现了轮胎吊“油改电”技术突破，赢得业界同行的高度评价。

但大洋彼岸吹来的风，依然让张连钢有了危机感。

二十世纪最后十年，自动化的浪潮开始在西方兴起，成为世界主要港口的新“重器”。自1993年荷兰鹿特丹港ECT（Europe Combined Terminals）码头投产以来，自动化码头已迭代三代，这是对传统码头装卸模式的一场革命，更是向智慧型港口转型升级的“孵化器”，而港口规模体量遥遥领先的中国，却无缘港口科技榜单之列。在2013年，青岛港决定建设自动化码头，并任命张连钢为“自动化码头筹建小组”组长。而此时的张连钢，却因罹患肺癌不得不在家休息四年之久。

挑战“不可能”

自动化码头该如何建设？从什么方向推进？用西方现有方案还是自力更生？在自动化码头筹建之初，这些争论无时无刻不在进行。最初，多家国外专业咨询公司来青岛交流，提出承接自动化码头的设计规划，但经过深入研究对比，这些方案被项目组一一否决，不仅仅是因为成本太高、周期过长，而是因为他们不了解青岛港的实际需求。这也让很多国外专业公司并不看好青岛项目。

来自西方的“不可能”并没有击垮张连钢的决心。

张连钢一直对团队成员强调：“我们建设自动化码头是从零开始，有些问题一定要虚心向西方专家学习，但决不能盲从，要有自己的创新，国外自动化码头能做到的，我们要做得更好；他们做不到的，我们也要努力做到！”从项目整体规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”模式攻关，到自动引导车使用钛酸锂电池优化，再到机器人拆装锁自动循环供锁系统设计等技术研发，“连钢创新团队”始终坚持挑战“不可能”。项目组办公室的灯光亮了一夜又一夜，通宵达旦已经成了家常便饭。功夫不负有心人，当西方团队再次来到青岛港，亲眼看到项目组拿出一次成型的整体方案时，感到大为震惊：“真是不可思议！但我必须说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式！”正是靠着“土专家”团队的紧密协作，靠着敢啃“硬骨头”，敢打“拉锯战”的精神，项目组硬是打跑了自动化码头建设的“拦路虎”，赢得了海内外同行的喝彩。

“新”“老”青年记

都说年轻才是青年，但连钢团队里却有这样一群“老”青年。周兆君是连钢团队的码头基建负责人，进项目组时，他已经年过半百了。“我们要建世界上最先进的、亚洲第一个真正意义上的集装箱全自动化码头。”周兆君说，第一次听到张连钢对团队提出的目标时，真是热血沸腾，脑海里就剩下一个字：干！虽然已不再年轻，但老周依然身先士卒拼在码头建设第一线。作为码头基建负责人，为使工程建设方案设计更具功能性、科学性，老周经常需要去天津设计院、上海振华出差，现场交流设计参数。2015年12月31日，轨道吊轨道扣件胶泥选型急需确定，周兆君主动要求到天津和北京的两家生产商基地实地考察。他一大早坐早班动车出发，到天津考察完后，晚上又马不停蹄赶赴北京的火车。当新年的钟声敲响之际，周兆军还在动车上奔波，夜色中，车窗外光影疾驰而过。

“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”这是张连钢经常说给自己的一句话，却在团队的角角落落被忠实践行着，指引着团队里的“新”青年。90后小伙朱林化身“空中飞林”往返港口与工厂，为二期AGV交车立下汗马功劳；王夕铭、许浩然等4名新入港大学生组成青春护卫队，到中控室、操控室24小时值守庞大的信息系统，发现记录各个系统存在的问题，既有力保障了联调，又提升了自己的业务能力，8个月后，都成长为IT“多面手”……

从一众男子汉到唯一“女汉子”李永翠，从“老码头”到一众“小码头”，大家都用自我燃烧的烛光，照亮脚下的迎难创新之路。

为了将关键核心技术牢牢掌握在自己手中，“连钢创新团队”始终坚持自主研发，在3年时间里走完国际上30年自动化码头建设发展历程；1台桥吊，在相同时间内干出国外自动化码头2台的作业量；9个远程操控员，替代传统码头前沿60个人的工作，“连钢创新团队”“智造”出独一无二的世界级自动化码头，在全自动化码头智能管控、码头自动化装卸方案、码头能源绿色清洁化等多个方面取得骄人成就，站稳国际领先水平。2018年，“连钢创新团队”应邀参加在伦敦举行的全球自动化码头峰会，实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃！2020年12月30日，中宣部授予“连钢创新团队”“时代楷模”荣誉称号；在今年“五一”国际劳动节前夕，张连钢又被评为全国劳动模范。

省总工会融媒体中心供稿

文字：徐泽清